印尼交通部长伊格纳修斯·乔南表示，只要海湾当局允许印尼航空公司互惠准入，印尼欢迎阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空增开航班。 跑道女孩网络 在巴黎举行。
在一次内容广泛的采访中，RGN 从一个发展中国家的角度向 Jonan 提出了海湾航空公司在印尼扩张的问题，这个发展中国家经济强劲，希望在国际上扩张，而日益壮大的中产阶级也要求长途航线。 旅行.
“这是对等的，”乔南说。“只要两国之间互利互惠，我们就可以接受。否则，我认为谈判会非常困难。”
乔南指出，他欢迎包括海湾航空公司在内的国际航空公司增加飞往印尼的航班，只要双方互惠互利，并且这些航空公司符合印尼要求的国际安全标准。
这项互惠要求是否将新增航线限制在印尼航空公司（主要是印尼鹰航和亚洲航空X）希望运营的市场？“不，它是开放的。只要符合标准，谁都可以。”
在美国三大国际航空公司与海湾三大航空网络运营商之间持续不断的开放天空之争的背景下，RGN向Jonan提出了一个问题：阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空是否对印尼有利。Jonan说：“海湾航空公司是否对印尼有利，这是一个很难回答的问题，但我们始终以互惠互利的原则对待所有航空公司。”
乔南指出，需求问题部分是实际问题。“例如，如果你从印度尼西亚飞往欧洲，有些人可能会选择欧洲航空公司，因为中转站可以是吉隆坡，也可以是 新加坡但海湾航空公司会在多哈、迪拜等地中转。这对旅客来说是一个选择。就我个人而言，我想在雅加达附近中转，因为这样可以睡得更久。
乔南还指出，阿联酋航空已与印尼政府就增加飞往该群岛的航班进行谈判：“目前为止，航班一切正常，但阿联酋航空要求为印尼带来更多业务，因此我们现在正在谈判是否可以给予互惠待遇。”
航空公司将于七月因违反安全规定而关闭
印尼预计将在月内取消多家航空公司的运营许可证，并希望在三至五年内升级印尼所有237个机场的跑道，
印尼航空公司斯里维加亚航空在巴黎航展上购买了两架波音 737-900ER 飞机（这是印尼第三大航空公司购买的首架新飞机）。乔南表示，印尼将持续加强安全监管，此举将在今年夏天对印尼航空业造成冲击。
“到目前为止，我们已经吊销了73家航空公司和包机公司的执照，”乔南说道，并指出他的部门已将印尼航空公司的数量从57家减至XNUMX家。“这是一个持续的审查过程，我相信到XNUMX月底，我们还会公布一些现有的航空公司和包机公司未能达到安全标准的情况。安全标准也包括航空公司和包机公司的财务稳健性。”
RGN 详细询问了乔南交通部对 2009 年法律的意图，该法律要求印尼注册的航空公司至少运营 XNUMX 架飞机，其中 XNUMX 架必须为自有飞机，XNUMX 架可以通过租赁或以其他方式提供。
“这个问题问得非常好，”乔南承认。“除非他们能够遵守安全计划，否则我们不打算扩大任何航空运输业务。我们将维持现有规定，确保航空公司至少拥有十架飞机投入运营，五架为租赁或干租飞机，五架为自有飞机。这是强制性规定。法律并没有对任何[特定]类型的飞机做出要求。”
但就像亚航或虎航这样的初创特许经营权而言，这些特许经营权已在东盟地区呈指数级扩张，而现有的其他国际特许经营权运营是否会为印尼安全监管机构提供额外的保证或安心？
从技术角度来看，逻辑上这或许可行，但如果一家初创公司只运营两三架飞机，这非常敏感，也非常危险。他们可能因此不太注重定期维护，因为飞机必须飞行，却没有机会制定维护计划。这是一个安全问题。而且，十架飞机数量太少了。另外，五架飞机也可以租赁，只要最终能证明你拥有十架飞机。这应该是强制性的、有保障的所有权。
乔南还指出，印尼政府在群岛范围内实施了大规模的跑道改善计划，这对于印尼、地区和国际航空公司在该国的扩张意图至关重要。
目前，印尼共有237个机场。我们已开始扩建跑道，以便在五年内所有机场至少能容纳一架ATR 72或波音737飞机。我希望这能在三年内实现。
